19.02.2017 22:29 
1244
1244
В Москве протестировали "первый летающий байк" Scorpion 3
В компании поясняют, что речь идет о сочетании свойств мотоцикла и квадрокоптера. Пока предполагается, что он будет использоваться в экстремально-спортивных целях.
В Москве протестировали "первый летающий байк" Scorpion 3, разработанный российскими инженерами.
Ховербайк по сути является пилотируемым дроном. Он способен переводить груз весом до 120 килограммов, подниматься на высоту до 10 метров и развивать скорость в 50 км\ч. В полете "летающий мотоцикл" может находится почти полчаса.
На распространенном в интернете ролике аппарат, напоминающий мотоцикл с четырьмя большими винтами, поднимает пилота под крышу ангара, перемещается на несколько метров из стороны в сторону и мягко садится на своеобразное шасси.
В компании поясняют, что речь идет о сочетании свойств мотоцикла и квадрокоптера. Пока предполагается, что он будет использоваться в экстремально-спортивных целях.
– Благодаря электрическим двигателям аппарат не расходует бензин и не загрязняет атмосферу. Достаточно зарядить или заменить аккумулятор – и он готов к полету. Это очень экологичное решение, – комментирует основатель проекта Александр Атаманов.
Ховербайк по сути является пилотируемым дроном. Он способен переводить груз весом до 120 килограммов, подниматься на высоту до 10 метров и развивать скорость в 50 км\ч. В полете "летающий мотоцикл" может находится почти полчаса.
На распространенном в интернете ролике аппарат, напоминающий мотоцикл с четырьмя большими винтами, поднимает пилота под крышу ангара, перемещается на несколько метров из стороны в сторону и мягко садится на своеобразное шасси.
В компании поясняют, что речь идет о сочетании свойств мотоцикла и квадрокоптера. Пока предполагается, что он будет использоваться в экстремально-спортивных целях.
– Благодаря электрическим двигателям аппарат не расходует бензин и не загрязняет атмосферу. Достаточно зарядить или заменить аккумулятор – и он готов к полету. Это очень экологичное решение, – комментирует основатель проекта Александр Атаманов.
