Собянин рассказал о строительстве самого длинного подводного тоннеля метро
12.02.2026 09:37
Одним из ключевых инфраструктурных проектов является строительство самого длинного тоннеля столичного метрополитена, который прокладывается между станциями "Серебряный бор" и "Строгино". Об этом подробно рассказал мэр Москвы Сергей Собянин в своем личном блоге, подчеркнув важность данного объекта для городской транспортной системы.
Особенностью этого тоннеля является его протяженность и уникальное расположение — значительная часть пути проходит под водоемами. В столице уже насчитывается более 50 участков, где метро проложено под реками, озерами и прудами. Из них около 20 тоннелей расположены непосредственно под Москвой-рекой, что свидетельствует о высоком уровне инженерного мастерства и технологическом развитии московского метро. По словам Собянина, количество подобных подводных тоннелей будет только увеличиваться, что связано с необходимостью расширения метро в условиях плотной городской застройки и многочисленных природных преград.За прошлый год тоннелепроходческие щиты прошли под водой 680 метров, демонстрируя темпы и эффективность строительных работ. Строительство нового тоннеля началось в середине января, и его протяженность составит 3,34 километра. Особое внимание уделяется подводной части — около 2 километров тоннеля будут проложены под Москвой-рекой и Большим Строгинским затоном. Для выполнения этой сложной задачи используется современный тоннелепроходческий комплекс "Лилия", способный эффективно работать в условиях повышенной влажности и сложного грунта.Реализация этого проекта не только улучшит транспортное сообщение между районами, но и станет примером передовых инженерных решений, применяемых в московском метростроении. В будущем планируется продолжать развитие подобных тоннелей, что позволит обеспечить надежную и быструю перевозку пассажиров, а также снизить нагрузку на наземный транспорт. Таким образом, строительство подводных тоннелей становится важной составляющей стратегии развития городской инфраструктуры и повышения качества жизни москвичей.Строительство подводных тоннелей в московском метро представляет собой сложный и технически ответственный процесс, требующий особого подхода и современных технологий. Для наглядного сравнения можно привести длину второго по протяженности подводного тоннеля в столичной подземке, который проложен на перегоне между станциями «Печатники» и «Нагатинский Затон» Большой кольцевой линии — его протяжённость составляет всего 550 метров, отметил мэр города. Проходка таких тоннелей осуществляется в водоупорном слое глины — плотном грунте, который практически не пропускает воду. Это значительно снижает риски затопления, что является критически важным при строительстве под водой. Однако плотность глины создает повышенную нагрузку на проходческую технику, что требует регулярных технологических пауз. Во время этих остановок специалисты тщательно проверяют состояние режущих инструментов и при необходимости заменяют изношенные элементы, чтобы обеспечить безопасность и эффективность работ. Кроме того, современные методы и материалы позволяют минимизировать риски и повысить скорость строительства, что особенно важно в условиях плотной городской застройки и необходимости сохранения экологического баланса. Таким образом, строительство подводных тоннелей в Москве — это пример успешного сочетания инженерного мастерства и передовых технологий, обеспечивающих надежность и долговечность метро.Строительство новых линий метро требует применения передовых технологий и тщательного инженерного подхода, чтобы обеспечить безопасность и комфорт пассажиров. Градоначальник отметил, что для отвода грунтовых вод используются специализированные системы, которые эффективно предотвращают накопление влаги в тоннеле, что крайне важно для сохранения его целостности и долговечности. При возведении тоннеля специалисты применяют уникальные тюбинги с металлоизоляцией, обеспечивающие дополнительную защиту от коррозии и проникновения воды.Особое внимание уделяется вентиляции подземных сооружений, ведь традиционные вентиляционные шахты невозможно обустроить под водой. В связи с этим на перегоне между станциями "Серебряный бор" и "Строгино" будут установлены мощные вентиляторы, размещённые в специальном канале над путями. Эти вентиляторы обеспечат постоянный приток свежего воздуха, когда по тоннелю начнут курсировать поезда, что повысит уровень безопасности и комфорт для пассажиров.Градоначальник подчеркнул, что строительство Рублёво-Архангельской линии метро находится в активной фазе, и в этом году планируется открыть первые пять станций – от "Делового центра" до "Бульвара Генерала Карбышева". Этот масштабный проект значительно улучшит транспортную доступность и разгрузит существующие линии метро, способствуя развитию городской инфраструктуры и повышению качества жизни жителей.В современном мегаполисе развитие транспортной инфраструктуры играет ключевую роль в обеспечении комфортного передвижения жителей и снижении нагрузки на дорожную сеть. В этом контексте строительство новых линий метро становится приоритетной задачей городской администрации. Недавно мэр города сообщил о том, что работы по созданию Троицкой линии метро вышли на завершающий этап. В настоящее время на таких станциях, как "Сосенки", "Ракитки", "Десна", "Кедровая" и "Ватутинки", ведется возведение специальных ограждений, предназначенных для удержания воды и грунта.Для реализации этих инженерных задач применяется технология "стена в грунте" — современный и эффективный метод, который зарекомендовал себя как оптимальное решение при строительстве метро в условиях плотной городской застройки. Эта технология позволяет обеспечить надежную защиту строительной площадки от подтопления и обрушения грунта, что существенно повышает безопасность и качество возводимых объектов. Кроме того, использование "стены в грунте" способствует минимизации воздействия строительных работ на окружающую инфраструктуру и экологию района.Завершение строительства Троицкой линии метро значительно улучшит транспортную доступность отдаленных районов города, снизит время в пути для тысяч жителей и повысит общую мобильность населения. Таким образом, реализация данного проекта не только отвечает современным требованиям урбанистики, но и способствует устойчивому развитию городской среды. В ближайшем будущем жители смогут оценить все преимущества новой линии, которая станет важной составляющей городской транспортной системы.