"Ситимакс-9" передал 23 новых автобуса на маршруты проекта "Москва – область"
29.07.2026 09:46
В столицу поступила новая партия современного транспорта, рассчитанного на более удобные поездки для жителей и гостей города.
В Москву передали 23 новых автобуса среднего класса «Ситимакс-9» российского производства. Поставку начали направлять на площадку Мосгортранса «Красногорск», где техника проходит подготовку к выходу на линии. Первым маршрутом, на который вышел автобус новой поставки, стал № 1594 в Одинцовском городском округе. Об этом сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам транспорта и промышленности Максим Ликсутов.«Ситимакс-9» относится к числу современных моделей автобусов среднего класса, выпускаемых в России. Эти машины рассчитаны на ежедневную интенсивную работу и при этом обеспечивают пассажирам более высокий уровень удобства по сравнению с устаревшим транспортом. По контракту, заключенному в 2025 году, в столицу поступят все 23 автобуса этой модели. Новая техника поможет сделать поездки более плавными, удобными и безопасными, особенно на маршрутах, связывающих Москву и Подмосковье.По словам Ликсутова, обновление автопарка ведется в рамках поручения Сергея Собянина и продолжает развитие пригородных маршрутов по проекту «Москва – область». Это направление особенно важно для жителей, которые ежедневно пользуются общественным транспортом, чтобы добираться до работы, учебы и социальных объектов. Появление современных автобусов позволит повысить качество перевозок, снизить нагрузку на действующий парк и сделать транспортное сообщение между столицей и областью еще более эффективным.Автобус "Ситимакс-9" спроектирован с учетом потребностей современных пассажиров и удобства эксплуатации в городских условиях. Его вместимость составляет до 77 человек, что позволяет эффективно использовать транспорт на маршрутах с высоким пассажиропотоком. При этом внутри салона предусмотрено достаточно пространства для свободного перемещения, что особенно важно в часы пик. Низкий пол занимает площадь 10 квадратных метров, благодаря чему посадка и высадка становятся быстрее и комфортнее для всех категорий пассажиров. Две широкие двери дополнительно ускоряют обмен пассажиров на остановках, снижая время простоя автобуса. Сиденья и поручни размещены на боковой части кузова, поэтому они не создают препятствий в проходе и не мешают передвижению по салону. В центральной части предусмотрена накопительная площадка, где оборудованы места для маломобильных пассажиров, а также удобно размещаются коляски, велосипеды и крупный багаж. Кроме того, "Ситимакс-9" хорошо подходит для работы на сложных и узких участках дорог. На маршрутах, где крупногабаритному автобусу трудно развернуться, проехать или выполнить поворот, эта модель показывает большую маневренность и практичность. Именно поэтому она может использоваться не только на стандартных городских линиях, но и на маршрутах со сложной дорожной конфигурацией. Для оценки поездки пассажирам доступны QR-коды, размещенные у кабины водителя и над центральной площадкой. С их помощью можно быстро перейти к анкете обратной связи, просто отсканировав код камерой смартфона. Такая система позволяет оперативно оставить мнение о поездке и помогает улучшать качество пассажирского обслуживания.В 2025 году городская транспортная сеть Москвы продолжила расширяться за счет пригородных направлений: в нее включили еще 25 действующих маршрутов на северо-западном и западном направлениях. Такое решение стало результатом договоренностей между правительством Москвы и Московской области, которые последовательно развивают единое транспортное пространство для жителей столицы и ближайшего Подмосковья. Подобные изменения особенно важны для пассажиров, которые ежедневно ездят на работу, учебу или по личным делам и рассчитывают на более удобные и предсказуемые поездки.В целом за время реализации проекта в систему уже добавили более 50 пригородных маршрутов. Ежедневно ими пользуются свыше 160 тысяч человек, что показывает высокий спрос на такой формат перевозок и его практическую пользу для горожан. Расширение маршрутной сети помогает сократить время в пути, сделать пересадки более удобными и повысить доступность транспорта на популярных направлениях.Оплатить проезд можно с помощью карты «Тройка», которая остается одним из самых удобных способов безналичной оплаты в общественном транспорте. Приобрести карту и пополнить баланс можно в кассах и автоматах столичного метро, а также онлайн через приложения «Метро Москвы» и «Московский транспорт». После пополнения средства необходимо активировать на любом валидаторе в салоне автобуса, чтобы ими можно было воспользоваться при оплате поездки.Таким образом, интеграция пригородных маршрутов в городскую систему делает транспортную сеть более связной, современной и удобной для пассажиров. Это не только упрощает поездки между Москвой и Подмосковьем, но и способствует развитию единого транспортного обслуживания для миллионов жителей агломерации.В столичном метро продолжают усиливать контроль за оплатой проезда, чтобы сократить число нарушений и повысить дисциплину пассажиров. С начала лета сотрудники ГКУ «Организатор перевозок» уже зафиксировали 41 тысячу случаев безбилетного проезда. Такая статистика показывает, что проблема по-прежнему остается актуальной, особенно на наиболее загруженных направлениях.Чаще всего нарушения выявляли на станциях «ВДНХ», «Комсомольская», «Охотный Ряд», «Павелецкая» и «Площадь Революции». Именно эти точки традиционно относятся к числу самых популярных у пассажиров, поэтому здесь поток людей особенно велик, а вероятность попыток пройти без билета выше. Для усиления контроля на каждой станции дежурят по два контролера, а на наиболее загруженных узлах их число увеличивают до пяти.Такие меры позволяют оперативно выявлять нарушителей и напоминать пассажирам о необходимости оплачивать проезд. Власти рассчитывают, что регулярные проверки помогут снизить число безбилетников и сделать поездки в метро более организованными и безопасными для всех горожан.