В России начали распродавать АЗС
17.07.2026 10:37
Эксперты связывают такую активность с пересмотром стратегий владельцами АЗС, ростом издержек и желанием компаний перераспределить капитал в более доходные направления.
Стоимость выставленных на продажу объектов сильно различается и может составлять от 1 до 150 миллионов рублей. В списке есть как небольшие частные и независимые автозаправки, так и крупные активы, принадлежащие известным сетевым операторам. Это говорит о том, что рынок проходит через этап заметной перестройки, затрагивающей сразу несколько сегментов отрасли.Так, одна из сетей, объединяющая 13 АЗС, решила полностью продать свой бизнес в Уфе и рассчитывает выручить за него 350 миллионов рублей. Одновременно «Газпром сеть АЗС» выставила на реализацию объекты в Астраханской, Ростовской, Тамбовской и Нижегородской областях. В свою очередь, «Лукойл» также продает автозаправочные станции в Тверской, Тюменской, Челябинской, Калужской и Ивановской областях, а также в Пермском крае.Подобные сделки показывают, что рынок АЗС в России находится в активной фазе изменений. Для одних владельцев это способ сократить непрофильные расходы, для других — возможность купить уже готовый бизнес и быстро выйти на региональный рынок.На фоне изменений на топливном рынке все чаще обсуждается судьба независимых автозаправочных станций и крупных сетевых активов. В таких условиях любые сделки купли-продажи АЗС привлекают особое внимание участников отрасли и потребителей.Компания «Газпром ГНП холдинг», дочерним обществом которой является «Газпром сеть АЗС», в разговоре с журналистами пояснила, что выставление автозаправочных станций на продажу произошло еще в 2022 году. По словам представителей компании, речь идет не о внезапном решении, а о части заранее запланированной и системной работы по управлению активами. В отрасли такие шаги нередко связаны с оптимизацией бизнес-портфеля, перераспределением ресурсов и изменением стратегии развития.При этом в СМИ напомнили, что к началу текущего года в России работало 27 700 АЗС, и 19 840 из них приходилось на независимые заправочные станции. Такая структура рынка показывает, что именно небольшие и самостоятельные игроки составляют значительную долю топливной инфраструктуры страны. Это делает их особенно чувствительными к колебаниям цен, спроса, кредитной нагрузки и общей экономической ситуации.В то же время сами независимые продавцы в беседе с журналистами связали подобные решения с ухудшением финансового положения владельцев автозаправок. По их мнению, продажа части активов часто становится вынужденной мерой, позволяющей сократить долговую нагрузку, сохранить бизнес или хотя бы частично стабилизировать денежные потоки. Многие собственники рассматривают реализацию имущества как способ закрыть накопившиеся обязательства и избежать более серьезных потерь.Таким образом, продажа АЗС выглядит не только как элемент корпоративной стратегии, но и как отражение более широких процессов на рынке топлива. Ситуация показывает, что отрасль остается под давлением экономических факторов, а устойчивость заправочного бизнеса во многом зависит от финансовой дисциплины, структуры собственности и способности адаптироваться к меняющимся условиям.Участники рынка и собеседники в СМИ отмечают, что распределение топлива на частные автозаправочные станции нередко происходит по остаточному принципу. Из-за этого в ряде регионов наблюдается дефицит бензина, а там, где топливо все же появляется, его стоимость оказывается заметно и, по мнению экспертов, необоснованно высокой. Ситуация вызывает обеспокоенность как у владельцев небольших АЗС, так и у автомобилистов, которые сталкиваются с ростом цен и перебоями в доступности топлива.При этом в отношении крупнейших нефтяных компаний говорить о какой-то единой массовой тенденции, по словам источника на рынке, вряд ли возможно. Скорее речь идет о том, что крупные игроки постепенно избавляются от непрофильных активов либо от объектов, которые находятся в неудобной логистической зоне и требуют слишком больших затрат на обслуживание и поставки. Такая стратегия позволяет им сосредоточиться на более эффективных направлениях бизнеса, но одновременно усиливает нагрузку на независимых операторов.Сложности, по словам президента Союза «Нефтяной клуб Санкт-Петербурга» Марата Муртазина, затронули практически все частные АЗС. Он подчеркнул, что проблемы наблюдаются уже около месяца — с тех пор как оптовые цены на бензин начали устойчиво расти. Для небольших сетей и независимых станций это особенно болезненно, поскольку они не всегда могут быстро переориентироваться на новые поставки или компенсировать рост закупочной стоимости за счет собственных резервов.В результате на рынке формируется напряженная ситуация, при которой частные заправки оказываются в более уязвимом положении, чем крупные сети. Если тенденция сохранится, это может привести к дальнейшему сокращению предложения топлива в отдельных регионах, усилению ценового давления и новым перебоям в снабжении.Одной из ключевых причин подорожания топлива стало то, что независимые автозаправочные станции фактически лишены альтернативных каналов закупки: им приходится приобретать горючее либо на бирже, либо у трейдеров, где цены зачастую оказываются заметно выше. На фоне таких условий у владельцев небольших АЗС сужается пространство для манёвра, и многие из них оказываются перед непростым выбором — либо продать бизнес, либо полностью свернуть работу.Эксперты отмечают, что если в ближайшие полгода ситуация на топливном рынке не начнёт выравниваться, крупные федеральные сети могут активнее заняться скупкой автозаправок, особенно тех, которые находятся в наиболее выгодных и прибыльных местах. По словам Муртазина, именно такие объекты прежде всего представляют интерес для крупных игроков, стремящихся укрепить свои позиции на рынке и расширить присутствие в регионах.В то же время депутат Госдумы Игорь Ананских пояснил, что часть нефтеперерабатывающих заводов сейчас находится на плановых и внеплановых ремонтах, что также влияет на объёмы поставок топлива. Он добавил, что правительство России уже приняло ряд решений, направленных на стабилизацию снабжения регионов, где ранее наблюдались ажиотажный спрос или дефицит. По мнению парламентария, в ближайшей перспективе ситуация должна постепенно улучшиться, а рынок — прийти в более устойчивое состояние.Переписанный текст: Вопрос с топливом по-прежнему остается актуальным, поскольку в ряде регионов сохраняется напряженная ситуация с его доступностью. На этом фоне власти, вероятно, будут вынуждены продлить запрет на экспорт топлива, чтобы стабилизировать внутренний рынок и не допустить дальнейшего дефицита. По мнению депутата, положение с дизельным топливом выглядит несколько лучше, однако с бензином ситуация остается более сложной и требует дополнительного контроля.Он также подчеркнул, что меры по ограничению экспорта могут быть сохранены до тех пор, пока в отдельных субъектах страны не будет полностью снята проблема нехватки топлива. При этом особенно важно учитывать, что любые перебои с поставками напрямую отражаются как на работе транспорта, так и на повседневной жизни граждан. Именно поэтому вопрос распределения топлива и регулирования его потребления сейчас находится под особым вниманием.Ранее глава Ленинградской области Александр Дрозденко дал поручение автобазе правительства региона установить для автомобилей чиновников тот же лимит на топливо, который действует на обычных автозаправках для жителей. По его словам, подобные распоряжения были направлены и руководителям органов местного самоуправления: служебные автомобили местных администраций также должны быть переведены на аналогичные ограничения. Такая мера, как отмечалось, призвана показать единый подход к экономии ресурсов и более рациональному использованию топлива.Также будет полезно ознакомиться с дополнительными материалами по теме, чтобы лучше понять ее с разных сторон. Читайте также: в этом разделе собраны связанные статьи, которые помогут углубить знания, расширить представление о вопросе и найти ответы на сопутствующие темы. Кроме того, такие материалы позволяют быстрее сориентироваться в информации и выбрать наиболее полезные источники для дальнейшего изучения.