Собянин: построим Троицкую линию метро до 2027 года

Согласно заявлению Сергея Собянина на встрече с президентом России, до 2027 года планируется завершить строительство Троицкой линии столичного метро. Этот проект является одним из ключевых в планах развития города.

Помимо этого амбициозного плана, мэр Москвы отметил, что в ближайшие годы также начнут активную работу над реализацией проекта Рублево-Архангельской линии. Это позволит существенно улучшить транспортную доступность различных районов города и снизить нагрузку на существующие линии метро.

Кроме того, Собянин подчеркнул, что в городе планируется построить 265 километров новых дорог, что также окажет положительное влияние на транспортную ситуацию в столице. Важно обеспечить горожанам комфортное передвижение как на общественном транспорте, так и на автомобилях.

Необходимо отметить, что в прошлом году была успешно завершена работа над несколькими крупными объектами, включая Большую кольцевую линию метро, которая включает в себя 31 станцию. Это свидетельствует о постоянном стремлении к совершенствованию транспортной инфраструктуры города и повышению уровня комфорта для его жителей.

В 2023 году было запущено движение по МЦД-3 и МЦД-4, что позволило увеличить пассажиропоток электропоездов на рекордные 33 и 21% соответственно. Это значительное увеличение объема перевозок свидетельствует о успешной реализации инфраструктурных проектов в Москве.

Мэр напомнил, что сегодня на БКЛ перевозят в сутки 1,3 миллиона человек. Это огромное число свидетельствует о популярности данного транспортного средства среди жителей и гостей города. При этом экономическая отдача от функционирования БКЛ оказывает значительное воздействие на федеральный бюджет и внебюджетные фонды, что способствует развитию города и улучшению жизни его жителей.

Собянин также подчеркнул, что в прошлом году было открыто южное направление МСД. Эта новая трасса стала одной из трех наиболее востребованных дорог Москвы, что свидетельствует о необходимости дальнейшего развития транспортной инфраструктуры города. Ежедневно по ней проезжают 400 тысяч машин, что подчеркивает значимость данного направления для автомобильного движения в столице.

Важным событием в развитии инфраструктуры столицы стало открытие движения по проспекту Багратиона в сентябре прошлого года. Этот шаг был признан мэром Сергеем Собяниным как ключевой момент в улучшении транспортной доступности города. Согласно заявлениям мэра, благодаря новой магистрали время в пути от МКАД до Москва-Сити сократилось в три раза.

Мероприятия по модернизации и развитию транспортной системы Москвы до 2030 года, объявленные Собяниным, направлены не только на улучшение мобильности горожан, но и на стимулирование развития территорий и бизнеса. Экономическая отдача от строительства Багратионовской линии метро уже достигла 2,1 триллиона рублей, что свидетельствует о значительном вкладе данного проекта в экономику города.

Планируемые инвестиции в транспортную инфраструктуру Москвы до 2035 года, согласно заявлениям мэра, оцениваются в 7,2 триллиона рублей. Это свидетельствует о долгосрочной стратегии развития городской транспортной системы и ее важности для будущего столицы. В целом, программа модернизации транспортной системы столицы является ключевым элементом стратегии развития Москвы как мегаполиса.

Мэр Москвы отметил, что развитие рельсового транспорта в городе идет стремительными темпами, превосходя европейские столицы. Это достижение стало возможным благодаря участию и поддержке местного населения в процессе планирования и реализации транспортных проектов.

Подчеркнув важность участия горожан в формировании транспортной инфраструктуры, мэр Сергей Собянин сообщил президенту Владимиру Путину о ключевых транспортных проектах, которые признаны мирового уровня. Эти проекты не только способствуют улучшению мобильности горожан, но и укрепляют позиции Москвы как международного транспортного хаба.

Важно отметить, что современное развитие транспортной системы Москвы не только обеспечивает комфорт и безопасность горожан, но и способствует экономическому росту и привлечению инвестиций в столицу. Московский опыт в области транспортной инфраструктуры может послужить примером для других мегаполисов по всему миру.